Uturbianie silnika c20xe, czyli tworzenie prawie LETa |
Redaktor: Akak | ||||
28.09.2008. | ||||
Długo zastanawiałem się w którym dziale tekst ten powinien się pojawić - czy jako tuning atmosferyczny czy turbo? Finalnie umieszczę go pewnie w obydwu działach. A tymczasem chciałbym się podzielić z Wami moją zdobywaną z różnych źródeł wiedzą na temat konwersji silnika c20xe w c20let. Wielu fanów kultowego c20let ma problemy z nabyciem takiego silnika w dobrym stanie i za rozsądne pieniądze. Stąd dość często spotykamy jednostki przypominające c20let, będące w rzeczywistości przebudowaną jednostką wolnossącą c20xe. Wielu znawców spiera się nad istotą i opłacalnością takiego rozwiązania. Wszystko zależy od tego, w jakim stanie znajduje się nasz silnik c20xe i za jaką cenę uda nam się nabyć osprzęt, różniący te silniki. Dochodzimy więc do momentu, w którym musimy uświadomić sobie, czym te silniki się w praktyce różnią. Poniżej przedstawiam porównanie silnia c20xe (Motronic 2.5) oraz c20let (Montronic 2.7). - wybite oznaczenia na blokach (c20xe i c20let), przy czym bloki są praktycznie takie same Z powyższej listy wynikać może, że przebudowanie c20xe na "prawie leta" graniczy z cudem - ogrom części, różniących te silniki, może przerażać. W praktyce jest jednak prościej. (Należy zaznaczyć, że nie "uturbiamy" c20xe, tylko przebudowujemy go, by jak najbardziej przypominał jednostkę c20let; a to oznacza, że poszukujemy głównie osprzętu od tego właśnie silnika. Jednak - z części możemy zrezygnować). Po pierwsze - o ile nasza skrzynia biegów jest w dobrym stanie, nie musimy poszukiwać "jednorożców" F28. W praktyce okazuje się, że wytrzymalszą od F20 jest skrzynia F18WR. Po drugie - pozostawiamy ostrzejsze wałki z c20xe - różnica nie dość że będzie mała, to na dodatek na naszą korszyść. Również nie musimy szukać przepustnicy od c20let - wystarczy ta od c20xe (Motronic 2.8), która jest większa, lub rozwiercenie przepustnicy od Motronic 2.5. Zbędne wejście na podciśnienie można łatwo zaślepić i inaczej poprowadzić przewody. 3-barowy regulator ciśnienia paliwa znajdował się także w c20xe (Motronic 2.8). Wał korbowy z korbowodami jest w obydwu silnikach taki sam. Niezależnie od tego czy trafiły nam się tłoki kute, czy zwykłe, ze względu na ich kształ stosujemy pomiędzy dwoma uszczelkami pod głowicą, metalową 2-mm uszczelkę odprężającą. Dzięki temu zabiegowi uzyskujemy stopień sprężania jak w silniku c20let. Większość osprzętu stosunkowo łatwo znajdziemy na Allegro czy Ebay. Zanim zaczniesz, podobnie jak w przypadku innych silników, pierwszą rzeczą jaką należy wykonać, gdy zdecydujemy się na tuning mechaniczny, jest dokładne skontrolowanie stanu technicznego naszej jednostki napędowej i jej ewentualny remont. Słaba iskra, przebicia na przewodach czy "pocące" się uszczelki to sprawy drobne, ale bardzo istotne. Za tuning nie do końca sprawnego silnika nie ma sensu się wogóle zabierać. Niezależnie od stanu naszego silnika, przy takim przedsięwzięciu jakim jest istalacja turbo, powinniśmy sprawdzić stan tłoków, pierścieni oraz gładzie cylindrów. W dalszej kolejności wymianie powinny podlegać wszystkie uszczelki: - uszczelniacze zaworowe w głowicy Wymianie powinien podlegać także kompletny rozrząd - pasek rozrządu Niezależnie od mocy w jaką celujemy, warto wymienić fabryczne śruby na korbowodach na "niezniszczalne" ARP 2000 (przy czym te śruby występują w dwóch wersjach: odpowiedniki zwykłych: part no. 109-6001 oraz te wytrzymalsze w wersji Pro Series: part no. 209-6003). Bez tych śrub przekroczenie 250 koni to loteria, ale dzięki temu na Allegro i Ebay pojawiają się silniki c20let z dziurą w bloku, dzięki czemu mamy nasz osprzęt od LETa:) Konstatując powyższe, przystępując do pracy i określając nasze plany co do mocy, którą chcemy osiągnąć, powinniśmy znać przybliżony potencjał części silnika c20let: - blok silnika - 500 KM + Co dalej z uturbionym już silnikiem c20xe? Zapraszam do zapoznania się z tekstem "Podnoszenie mocy silnika c20let" Do ulubionych (0) | Zacytuj | Odsłon: 9924 | Drukuj
Tylko zalogowan użytkownicy mogą komentować materiały . Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6 |
||||
Zmieniony ( 05.04.2009. ) |